奥德赛变速箱/奥德赛变速箱是哪种

15款奥德赛变速箱顿挫感是怎么回事

1、【太平洋汽车网】15款奥德赛变速箱有顿挫感的原因：变速箱挡位程序设定问题。变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

2、【太平洋汽车网】15年奥德赛收油顿挫的原因：转速和时速传感器有问题；发动机的进气管道和节气门有积碳。奥德赛是本田旗下的一辆mpv车型，这一款车的轴距为2900mm（毫米），长宽高分别是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。

3、油压不稳：油压不稳定也会造成顿挫，要检查油压系统确保油压稳定。变扭器故障：变扭器由泵轮、导轮、涡轮、闭合离合器构成，其故障会致使变速箱顿挫、抖动，需更换变扭器。变速箱主油压泵损坏：这会造成泄压引起油压不足，需更换变速箱主油压泵。

4、奥德赛一挡至二挡顿挫的原因：汽车转速没有达到换挡要求；换挡的时候离合抬得太快；换挡的时候离合和油门协调得不好。一档换二档顿挫一般是由于内部出现了顽固性的脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质聚积形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的问题。

5、奥德赛cvt变速箱高速顿挫的原因有：油门和离合器没有配合好。汽油泵故障燃油滤清器堵塞。空气滤清器、节气门堵塞。火花塞点火不良、滴漏或者雾化。本田奥德赛40-60码有明显的抖动，那种抖动就像是过减速带一样的。只是发生在40-60码有抖动的故障问题。

混动奥德赛变速箱左油封更换仍渗油

混动奥德赛变速箱左油封更换后仍渗油，可能是由于多种原因导致的。主要原因包括：密封件老化或质量问题：变速箱漏油的一个主要原因是密封件（包括油封）的老化，这些密封件会随着使用时间的延长逐渐失去原有的性能，导致收缩、硬化甚至断裂。如果更换的油封质量不佳，也可能导致渗油现象持续存在。

关键检查项：每次保养需包含电池系统状态检测（混动车型核心）、刹车油液位、轮胎磨损及底盘检查。 时间节点保养项目即使里程未达标，以下项目仍需按时间周期维护：变速箱油：每2年或4万公里更换（以先到为准），但需每年检查油质。刹车油：建议每2年更换，但高湿度地区可缩短至1年。

重力更换法：需加注 7-4升（多数情况），部分车主反馈实际用量可能低至5升（仅拆放油螺丝时）。循环机更换：约需 12升，但混动车型通常不建议此方式，因结构差异可能无需彻底冲洗。原厂标注的专用油量约为 3升（CVT变速箱专用油）。

奥德赛rb1和rb3的变速箱区别

变速箱结构不一样。奥德赛RB1主要搭载了5速自动变速箱，这种变速箱采用了常规的液力变矩器结构，可以提供平顺的换挡和舒适的驾驶体验。

RB3在空间上具有更大的优势，可以提供更宽敞的乘坐空间。RB3采用了5速自动变速箱，相较于RB1的5速手动变速箱，可以提供更平顺的换挡和舒适的驾驶体验。此外，RB3还具有流线型的车身设计，造型美观大方，同时能够提供更好的空气动力学性能，减少风阻，提高行驶稳定性。

其次，RB3配备了5速自动变速箱，相较于RB1的5速手动变速箱，换挡更平顺，驾驶体验更舒适。此外，RB3的车身设计更加流线型，不仅外观美观大方，还能够减少风阻，提高行驶稳定性。综上所述，RB3在空间、驾驶体验和外观设计等方面都有明显的优势，因此可以说RB3更好。

奥德赛RBRB2和RB3的主要区别在于它们的版本、配置以及部分外观设计。RB1是第一版，RB2是第二版，RB3则是第三版，每一版在配置和外观上都有所升级和改进。首先，从版本上来看，奥德赛RBRB2和RB3代表了这款车型的三个不同版本。RB1作为初版，奠定了这款车型的基础设计和性能。

RB代表的是第几版的意思，例如RBRBRB3分别代表第一版、第二版、第三版。配置方面：奥德赛RB1和RB2的天窗玻璃材质不同。具体来说，RB1的天窗玻璃采用了R表示英制55度密封管螺纹，圆锥外螺纹，牙型角为55°，螺纹分布在1∶16的圆锥管壁上。

奥德赛rbrbrb3分别代表第第第三版的版本号。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。它配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，搭载了可变气门正时及升程4Li-VTEC高性能发动机，为驾驶者提供了更好的驾驶体验。

本田奥德赛混动变速箱有钢带吗

【太平洋汽车网】本田奥德赛混动变速箱有钢带。燃油版奥德赛搭载CVT变速箱，采用锥轮+钢带的传统设计，属于软性链接。在物理结构上存在无法逾越的鸿沟。变速箱阀体花键存在制造波动，广汽本田对变速箱延保至10年或20万公里，自新车销售之日起，先到者为准。

【太平洋汽车网】混动奥德赛的变速箱是cvt的，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm），高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。奥德赛变速箱寿命多长一般来说，奥德赛，变速箱的使用寿命是6万到7万公里。变速箱的使用寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负载和马力。

其最大特点便是搭载了本田i-MMD混动系统，在延续了空间优势外，燃油经济性也有所保障，并且新车细节之处也进行了相应的改动，今天就来仔细了解一下它。 奥德赛混动版的外观设计更倾向于广汽本田的家族式设计，全车采用了日版奥德赛所装配的Absolut运动风格套件，相比起现款燃油版的外观，运动风格使得奥德赛更显年轻。

本田奥德赛2025款丐版纯油和混动价格相差受多种因素影响，大概在1 - 5万元左右。从入门价格上简单对比，混动版起步价比低价版汽油车贵1万元。混动版于4月29日晚上市，最低配的锐舒祥版售价298万，而燃油版奥德赛指导价在258 - 498万之间。不过，市场实际情况更为复杂。

国产九代雅阁就装配了CVT变速箱。本田CVT变速箱采用的钢带是自产的，当然钢带是博世技术授权的，本田得到授权后自行生产可以更细腻一些。与其他品牌汽车比起来，本田汽车更注重性能，因此即使是CVT变速箱调校也明显与日产不同。同样CVT车型，本田一脚油门踩下去在松开，车子顿一下会向前冲一下。

汽车的配置还是很完善的。2019款本田奥德赛提供的是0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175N.m。

本田奥德赛变速箱是模拟几挡的

【太平洋汽车网】本田奥德赛的变速箱是模拟7挡的。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm），高是1697毫米（mm）。奥德赛是本田旗下的一款MPV。本田奥德赛有几种驾驶模式收藏有用+10已投票分享QQ空间新浪微博腾讯微博微信本田奥德赛有经济、纯电、自动、低档、运动四种驾驶模式。

【太平洋汽车网】08款奥德赛变速箱5挡的，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm），高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带来太多诟病的东西。

【太平洋汽车网】11款奥德赛变速箱型号是DCLA和DFKA，两种变速箱均为5挡手自一体变速箱。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm），高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。2008款本田奥德赛4L车型搭载的是本田公司生产的5挡手自一体变速箱，型号：DCLA。

截止到2020年3月22日本田新奥德赛没有手动挡，都是CVT无级变速、5挡自动、5挡自动、5挡手自一体；驾驶过程中，轻踩油门时换高挡位时，变速箱表现非常顺滑，而深踩油门时变速箱降挡表现也迅速和智能。

本田奥德赛的D3挡模式详解：在本田奥德赛中，D3挡实际上是一种特别设计的低速挡模式。当选择D3挡时，变速箱的换挡策略被限定在1挡和3挡之间，这种设计具有明确的实用目标，旨在特定驾驶情境中提供便利和安全。下坡制动与驾驶体验：在下坡或长坡行驶时，切换至D3挡至关重要。

本田奥德赛cvt变速箱优缺点

本田奥德赛CVT变速箱优点在于换挡平顺、省油、动力响应好、传动效率较高；缺点是部分部件脆弱，有一定故障率。优点换挡平顺：CVT变速箱通过钢带连接发动机和变速箱，没有传统变速箱的齿轮直接接触，换挡过程更加平顺，能带来舒适的驾驶体验。

本田奥德赛cvt变速箱优点：CVT无级变速箱，高效省油，平顺是这套动力总成的最大特点了。缺点：抖动、顿挫、冲击、异响、入档延迟等都是这款本田奥德赛CVT变速箱的常见故障之一。

高效能：通过精细的传动比设计，K11 CVT确保发动机在各种驾驶条件下都能保持高效运行，从而显著提升燃油经济性。平顺驾驶：无级变速技术使得换挡过程平滑无比，为驾驶者提供了如丝般顺滑的行驶体验，特别适合家庭日常出行。

总的来说，加速度不是太强，但反应足够积极。可能是因为CVT变速箱的原因。CVT又称无级变速器，与传统变速器相比，结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动、从动轮和金属带实现无级变速。

无级变速器的特点使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（at）。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT无挡，变速过程连续线性，加速时无换挡冲击，急加速时无AT降挡。CVT系统的传动比较宽，一般为400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘人员享受安静轻松的旅途舒适感受。

奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长，奥德赛这款车优势在于4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般。