【托森差速器车型,托森差速器作用】

4motion是全时四驱还是适时四驱

1、MOTION是大众汽车（Volkswagen）使用的四驱系统名称，其驱动形式取决于具体车型和配置。

2、综上所述，4motion系统在严格意义上属于适时四驱，但考虑到其四轮持续有动力输出的特点，也可以被称为全时四驱。这种表述上的差异主要源于对四驱系统分类的不同理解和侧重点。在实际使用中，4motion系统以其出色的稳定性和智能调节能力，为大众车系提供了卓越的四驱性能。

3、motion，这一全时四驱系统，凭借其卓越的性能，成为大众品牌引以为傲的商标。该系统能够在前轴与后轴之间实现精准而灵活的扭矩分配，以满足不同行驶条件下的需求。在常规状态下，4motion系统会将95%的扭矩分配给前桥，而仅保留5%的扭矩供给后桥。

4、motion四驱系统是大众汽车引以为傲的全时四驱技术，广泛应用于其车型中。该系统适用于电控程度高的水平平台，通过一系列精密的机械结构，将驱动力灵活而有效地分配给四个车轮。其核心在于一个柔性连接的中央差速器，它能够根据车辆行驶状态，智能调整前后轮的驱动力分配比例。

首先奥迪Q5自断手脚，引以为傲的托森差速器弃之不用，改用多片离合差速器。

中端的奥迪的确不使用托森差速器了，目前只有大众途锐、RSS8等车型使用托森差速器，中端A4L、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。

此外，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器，而是改用了四轮驱动电子分时系统，但仍称为四轮驱动。通常是前制动盘，当前轮滑动时，动力传输到后轴。

“托森”一词是由“扭矩”和“感应”演化而来，因此托森差速器又称扭矩感应差速器。它利用蜗轮蜗杆的自锁原理，在前后轴速度差过大时可自动锁止，响应非常迅速。第六代quattro开始，奥迪完全抛弃了托森差速器，改用冠状齿轮差速器作为中央差速器。

1、奥迪托森四驱系统适用于以下车型：奥迪A4 Quattro：自2002年起，A4 Quattro就开始搭载托森四驱系统，为驾驶者提供强大而稳定的支持。奥迪A6 Quattro：从2004年开始，A6 Quattro展现了托森四驱在豪华轿车中的卓越性能和可靠性。

2、奥迪Q7：作为奥迪的中大型SUV，Q7系列提供了托森四驱版本，以满足对越野性能和驾驶稳定性有需求的消费者。奥迪R8：作为奥迪的高性能超级跑车，R8系列全系标配托森四驱系统，以提供极致的驾驶体验和操控性能。

3、托森全时四驱系统被广泛应用于多款车型中，包括奥迪的AAA6系列，以及大众辉腾和路虎揽胜等。这一系统以其卓越的驱动性能和稳定性，赢得了广泛的赞誉。作为托森全时四驱系统的核心，托森差速器展现了其独特的恒定连续扭矩控制和管理功能。它始终处于工作状态，确保了动力的即时响应，不存在时间延迟。

4、保时捷卡宴：豪华SUV，凭借托森四驱系统提供出色的越野能力和高性能公路驾驶表现。大众途锐：大型SUV，托森四驱系统使其在各种复杂路况下都能保持稳定行驶，为乘客提供舒适安全的乘坐体验。奥迪Q7：在SUV市场中表现出色，托森四驱系统为其带来卓越的操控性和稳定性。