凯迪拉克变速箱(凯迪拉克变速箱油多少钱)

凯迪拉克6l45变速箱是杂牌还是名牌

1、综上所述，凯迪拉克6L45变速箱作为一款技术成熟、性能卓越且广泛应用的变速箱产品，无疑是名牌变速箱的代表之一。

2、好。11年凯迪拉克cts0采用的是缸内直喷发动机，而且是6L45E的变速箱，好处是省油。11年凯迪拉克cts0市场价格是30.8万，价格范围适合大众购买。

3、凯迪拉克装配的一般都是6L45自动变速箱，这款变速箱容易出现电脑或阀体故障，具体问题还是需要去售后检查、试车才好，但凯迪拉克的变速箱电脑版故障这个现象是比较多的，是易损件，这个问题经过多次讨论结果是可以修好的，关于参考视频我会点在最下面，由于要的车友们可以看一下。

凯迪拉克xt5变速箱是什么品牌?

凯迪拉克XT5搭载了一款由通用自家研发的9AT变速箱，这款变速箱是汽车运转速度的重要调节装置，由多个直径大小不同的齿轮精密组合而成。它的核心功能在于将发动机曲轴的转矩和转速，转换为适合汽车行驶所需的扭矩和速度，从而确保车辆在不同行驶条件下的稳定性和效率。

XT5是凯迪拉克的一款车型，其变速箱由日本爱信公司制造。XT5在2016年上市时搭载的是爱信的8AT变速箱。然而，有投诉说XT5的8AT变速箱出现了一些问题，主要涉及变速器顿挫、加速无力、故障灯频繁亮起。但这些问题并非变速箱本身的故障，而是由于通用自己改造加的电子档把导致的匹配问题。

XT5的传动系统采用了爱信品牌的8挡一体变速箱，车内装饰豪华，大面积采用皮质包裹，高配车型的顶棚还选用了翻转毛皮材料。中央控制区域配以8英寸大屏幕，功能配置丰富。这款发动机与9速自动变速器的匹配，旨在提升驾驶的平顺性和燃油经济性，同时9at的可靠性和耐用性也是其优势。

是。凯迪拉克xt5 28E车型搭载的这台0T发动机属于高输出调校版本，其最大功率为198kW（269Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4300rpm。

凯迪拉克10速变速箱油油多了会怎样

凯迪拉克10速变速箱油加多了会出现换挡不畅、油液膨胀漏油、增加运转阻力、散热不良以及引起顿挫、异响等故障。换挡不畅：当变速箱油位过高，油液中会混入大量气体，形成气阻，阻碍油的顺畅流动。这会对控制阀体上的进油口产生明显影响，导致换挡不畅。

这些因素会导致变速箱工作异常，进而出现抖动、顿挫、异响等问题。为了保证驾驶安全和舒适性，建议定期更换变速箱油，并检查离合器片的磨损情况。对于凯迪拉克变速箱通病，需要及时进行维修和保养。首先，定期更换变速箱油是保持变速箱正常工作的关键。

首先，漏油问题。变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。其次，入档发动机熄火问题。挂入D或者R，发动机熄火可能是由于锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成的。另外，锁档问题。

XTS的通病和维修

1、凯迪拉克XTS，在行驶中出现，加速无力的问题。1挡升2挡时，明显的顿一下，顿挫感强烈。凯迪拉克XTS的变速箱故障问题中，电脑故障相对较多。一般是在凯迪拉克XTS变速箱开了15万公里左右的时候，容易出现电脑故障。可以通过对凯迪克拉XTS变速箱电脑进行维修，来解决电脑故障问题。习惯性的闻闻放出的变速箱油的味道。

2、凯迪拉克XTS的通病主要包括以下几点：轴距与车身比例不协调：凯迪拉克XTS的车身长度为5103mm，但轴距仅为2837mm，这一比例在与同级别车型如奥迪A6L和宝马五系对比时显得不足，可能影响乘坐舒适性和车内空间布局。

3、凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力、顿挫、提速慢等问题，通常表现为起步冲击、不升档、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时，容易出现电脑故障，可通过维修解决。

4、变速箱存在通病。凯迪拉克XTS搭载的6AT变速箱在低速2～3挡换挡时存在轻微顿挫感。通用旗下的汽车一直被诟病，就连别克君威的9AT也备受消费者抱怨。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克XTS全系配备6挡手自一体变速箱，与同级别竞争对手相比，变速箱性能稍显不足。

5、此外，凯迪拉克XTS搭载的6AT变速箱存在顿挫感，影响了驾驶体验。相比之下，凯迪拉克ATS-L搭载的9AT变速箱更为优秀。虽然XTS在高速行驶时表现尚可，但在低速2～3挡换挡时会有轻微顿挫感。最后，凯迪拉克XTS的油耗较高，达到了11L左右，用车成本较高。

6、坐进车内，可以感受到美式风格的狂野，但始终找不到内饰的豪华感。通用汽车的变速箱一直被诟病，凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，全系配备，实在不应该。相比之下，凯迪拉克ATS-L搭载的是9AT变速箱。这款6AT变速箱在高速行驶时平顺性较高，但在低速换挡时会有轻微的顿挫感。

凯迪拉克8at和10at区别是什么?

凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异。首先，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好。因此，在舒适性方面，10AT相比8AT具有显著的优势。

凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位，而10AT则拥有10个档位，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。

档位不同 8AT只有8个档位，而10AT有10个档位。平顺性不同 变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感也就越小，行驶的平顺性也就越好，8AT相比10AT，在舒适性方便就要差一些，像10AT这种变速器，目前来说已经是比较高级的AT变速器了，一般用在高端车型上。

ct5：则配备了更先进的10速手自一体变速箱（10AT），相比8AT，10AT拥有更多的挡位选择，能够更好地匹配发动机的动力输出，提升燃油经济性和驾驶平顺性。

变速箱方面，改款CT5采用了更先进的10AT变速箱，而未改款车型则配备了8AT变速箱。10AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上可能具有优势，为驾驶者提供更加顺畅的换挡体验。在车身尺寸上，改款CT5的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距达到3109mm。

凯迪拉克CT5与CT4在传动系统上存在显著差异。CT5搭载的是10速手自一体变速箱（10AT），而CT4则配备8速手自一体变速箱（8AT）。此外，CT4的市场定位相较于CT5更为亲民，是入门级消费者的优选。